日前，网络名人博主“小牛说车”近日进行了一次理想L7追尾半挂测试。
据其介绍，该试验场是耗资数千万的权威碰撞实验室，每天的使用成本达数十万元，8台价值百万元的高速摄像机记录了整个碰撞过程。
拖车的尾部长度大于理想L7的头部长度，主要考验理想L7的车身框架是否足够硬。
在碰撞测试中，碰撞速度达到了80公里/小时，理想L7的引擎盖首先接触到了碰撞，然后发生了变形和损坏。
随后，理想L7的a柱撞上了拖车的尾部和地板，但a柱支撑住了，没有断裂，碰撞后的冲击力传递到了车辆的B柱和C柱上，B柱和C柱已经达到了车架的承载极限。
然而，理想L7的车内位移很大，方向盘甚至会挤到座椅上。如果是实际发生的车祸，肯定会对司机造成影响。
博主提醒车友，本次测试的理想L7引擎盖也参与了部分吸能，半挂车底板的屈服强度仅为2,300 MPa，远低于a柱2000MPa的行业平均水平。
然而，半挂车下的横梁是一个疙瘩。如果半挂车的尾部很高，并且没有安装防撞梁，任何车辆都很难脱离底部横梁。因此，在日常驾驶中还是要远离半挂车。
