小米SU7上市已经有一段时间了。这款车除了顶配版，其他所有版本都是基于400V架构。那么它的续航和充电性能如何呢？最近博主的42号车库用了一台小米SU7 Pro实测。
测试车辆配备了94.3度的电池，220千瓦的后置电机，以及19英寸的低风阻轮圈。CLTC官方工况续航830km。测试分为高速和市区两种工况，两个乘客，空调至22度，结果如下:
高速测试环境温度29摄氏度，平均速度102.7km/h，平均能耗15.7kWh/100km，达成率72%，理论高速续航598km。市区测试环境温度30摄氏度，平均车速34.3km/h，平均能耗13.8kWh/100km，达成率81%，理论续航能力高达672km。
充电方面，小米SU7 Pro虽然基于400V架构打造，但充电速度并不慢。用小菊和华为液冷第三方(均为600kW)充电时，从5%充到100%需要74.3分钟，从10%充到80%只需要33.7分钟，峰值功率282kW，平均功率130 kW，高于基于800V的情况。
不过该博主也指出了小米SU7 Pro的问题在于峰值维修时间太短。充到近20%时，电量开始下降，一路走低，尤其是最后10%进入涓涓细流，耗时近半小时。所以如果需要赶时间，建议充到80%就拔枪走人。
