随着国内新能源汽车的强势崛起，合资品牌受到了很大的冲击，尤其是日系车，很多曾经的“神车”开始跌下神坛。
根据车迪6月份的汽车销量排行榜，广汽本田入门级车型飞度6月份仅售出961辆，尚未突破1000辆大关。
在本田飞度之前的高光时刻，2021年，其月销量突破1.2万辆，一款车型占据了国内A0市场近45%的份额。不到四年，就不是以前的样子了。
相比之下，作为本田飞度的直接竞争对手，比亚迪海鸥6月销量高达35201辆，是飞度的36倍多。
比亚迪另一款A0级车海豚，上市之初的直接标杆车型是本田飞度，6月销量也是8429辆，同样远超飞度。
事实上，本田飞度近三年销量变化巨大，与自身产品力没有跟上时代有很大关系。
目前有6款本田飞度在售，指导价为978-10.88万元。虽然入门级车型已经给出了1.2万元的终端优惠，但是8.58万的起售价与其配置相比还是有点不足。
以入门级车型2024款飞度无限木根为例，搭载1.5L自吸发动机，最大功率91kW，WLTC油耗6.52L/100km。
配置方面，所有车型都采用后轮鼓式刹车和机械手刹，前后驻车雷达和倒车影像都没有。中控没有大屏车机，没有蓝牙、车载电话、车联网等功能。
入门级飞度价格甚至已经可以买一辆7.98万的秦原Plus车型，空间更大空配置更高动力更强更省油。与之相比，飞度销量下滑并不奇怪。
